Formula 1 bi u narednom velikom ciklusu promene pravila mogla da dobije bolide lakše od 700 kilograma, prvi put posle 2016. godine. FIA razmatra manje dimenzije, jednostavnije pogonske sisteme i povratak V8 motora, ali konačan dogovor o tehničkom paketu i datumu njegove primene još nije postignut.
Nova pravila pripremaju se najkasnije za 2031. godinu, dok bi dogovor o osnovnom okviru do kraja godine otvorio mogućnost da zažive već 2030. Predsednik FIA Mohamed Ben Sulajem želi da se taj okvir što pre usaglasi, a razgovori sa timovima, proizvođačima i vozačima već su u toku. Raniji početak za sada ostaje predmet pregovora, a ne potvrđen termin.
Minimalna masa prema pravilima za 2026. iznosi 768 kilograma, što je 30 manje nego u prethodnom ciklusu. Direktor FIA za jednosedе Nikolas Tombazis smatra da je moguće napraviti znatno veći rez bez ugrožavanja bezbednosti. Prema analizi federacije, od približno 200 kilograma koliko su bolidi dobili tokom poslednje dve decenije, svega oko 40 direktno je povezano sa bezbednosnim unapređenjima, poput halo sistema i ojačanja šasije.
Najveći prostor za uštedu traži se u pogonu. Iako bi sam V8 blok bio nešto veći od V6, niži pritisak turbine i jednostavniji usisni i izduvni sistemi mogli bi da smanje ukupnu masu. Razmatra se i manji električni deo pogonske jedinice, sa lakšom baterijom i kompaktnijim MGU-K sklopom, koji bi potencijalno mogao da bude postavljen uz motor. Druga važna stavka su dimenzije bolida i točkovi: FIA razmatra felne manje od sadašnjih 18 inča, ali ne i povratak na 13-inčne, korišćene do 2021. Procena je da je prelazak na veće točkove 2022. doneo oko 25 dodatnih kilograma kroz pneumatike.
Lakši bolid smanjio bi i opterećenje ostalih komponenti, pa bi bilo moguće koristiti manje teške aerodinamičke elemente. Tombazis procenjuje da bi sama razlika u masi donela između dve i po i tri sekunde po krugu. Taj dobitak mogao bi potom da se iskoristi za smanjenje aerodinamičkog opterećenja i bolje ponašanje guma, uz zadržavanje sličnih vremena kruga. Očekuje kompromise, naročito oko troškova, ali veruje da cilj od manje od 700 kilograma ostaje dostižan.
Za razliku od lakših bolida, povratak dolivanja goriva tokom trke nema veliku podršku ni timova ni FIA. Uz bezbednosne rizike i dodatne troškove, Tombazis upozorava da bi takvo rešenje unapred suzilo termine odlazaka u boks i ograničilo promene strategije. Zbog efikasnosti se zato razmatra zadržavanje neke vrste turbo-punjača i uz V8 motor. Konačne odluke nema, a procenjenih dodatnih 20 do 25 kilograma goriva, prema njegovom mišljenju, bilo bi više nego nadoknađeno uštedama na ostatku bolida.
Učešće u igrama na sreću dozvoljeno je osobama starijim od 18 godina. Igraj odgovorno!