Formula 1 uvodi velike promjene: Šta nas očekuje 2026. godine?

Godina 2026. označava početak novog doba za Formulu 1, a promjene koje slijede su iznimno značajne, svodeći se na temeljnu transformaciju sporta.

U centru pažnje su tri ključna dijela: pogonski sistem, šasija i aerodinamika.

Ova pravila su izrađena kako bi bolidi postali agilniji, lakši i sposbniji za intenzivne bitke na stazi, što navijači već dugo priželjkuju.

Najveći napredak očekuje se u motorima – električna energija iz baterija povećat će se za čak 300%.

Pogonska jedinica će biti pojednostavljena uklanjanjem MGU-H komponente, dok će se fokusirati na MGU-K i veću baterijsku podršku.

Svi bolidi će koristiti 100% održivo gorivo, što je značajan korak ka ekološki prihvatljivijem motosportu.

„Manual Override Mode“ je također jedna od novosti – sistem koji privremeno pojačava snagu za lakše preticanje.

Energija regenerisana tijekom kočenja će biti udvostručena, povećavajući se s 4 MJ na 8.5 MJ po krugu.

Nova pravila privlače poznate timove. Mercedes i Ferrari ostaju, dok Red Bull prvi put razvija vlastiti pogonski sklop u saradnji s Fordom.

Renault će, kroz svoj brend Alpine, prestati s proizvodnjom vlastitih motora i postati Mercedesov kupac.

Honda se vraća u F1 u partnerstvu s Aston Martinom, dok Audi preuzima tim Sauber kao proizvođač.

Na grid dolazi i 11. ekipa – Cadillac, koja će u početku koristiti Ferrarijeve motore, ali im će od 2029. imati vlastite jedinice.

Kada je riječ o šasiji, promjene su značajne – cilj je smanjenje dimenzija i težine.

Međuosovinsko rastojanje bit će smanjeno s 3600 mm na 3400 mm, dok će se širina smanjiti sa 2000 mm na 1900 mm.

Ukupna težina bolida bit će smanjena za 30 kilograma, s minimalnom težinom od 768 kg.

Downforce će se smanjiti za 30%, dok će otpor zraku biti umanjen za 55%.

Felge od 18 inča se zadržavaju, ali će prednje gume biti sužene za 25 mm, a zadnje za 30 mm.

Najveća novina u aerodinamici je aktivna aerodinamika – evolucija trenutnog DRS sistema.

Vozači će manuelno podešavati krila prebacujući se između ‘X-Mode’ za pravce i ‘Z-Mode’ za krivine.

Zadnje krilo imat će tri aktivna elementa, dok će se donje krilce ukloniti, a bočne ploče će biti pojednostavljene.

Prednje krilo će biti uže za 100 mm, a uklanjaju se lukovi iznad točkova, dok će određeni dijelovi karoserije biti obavezni.

Djelomično ravno dno i slabiji difuzor će se vratiti, smanjujući takozvani “ground effect” koji je trenutno vrlo izražen.

Sigurnost također napreduje – FIA uvodi novu dvoslojnu strukturu za frontalne udare, povećavajući otpornost na sudare.

Godina 2026. donosi neke od najvećih izmjena u povijesti Formule 1, što znači da bi utrke na stazi mogle izgledati potpuno drugačije nego do sada.