Horner: I posle rastanka sa Red Bulom stizale su mi čestitke za pobede novog motora

Kristijan Horner otkrio je da je od vrha kompanije Red Bul dobio priznanje nakon prvih pobeda tima u Formuli 1 sa motorom razvijenim unutar sopstvenog pogona. Bivši šef ekipe naveo je da su mu se posle uspeha projekta „Red Bul Pauertrens“ javili većinski akcionari, kao i izvršni direktor kompanije Oliver Minclaf.

Odeljenje za motore formirano je pošto je Honda odlučila da se povuče iz Formule 1 na kraju 2021. godine. Prvobitna ideja bila je da Red Bul preuzme rad na tadašnjim Hondinim motorima, ali je projekat u međuvremenu prerastao u punopravnog proizvođača za novu eru pravila koja su stupila na snagu 2026. godine.

Prema navodima iz teksta, prva pogonska jedinica Red Bula odmah je bila konkurentna, a u okviru sistema koji je 2026. omogućio dodatni razvoj i unapređenja, ocenjena je i kao najjača u šampionatu kada je reč o motoru sa unutrašnjim sagorevanjem. Prva pobeda stigla je na 16. trci, kada je Maks Ferstapen slavio na Velikoj nagradi Bahreina u Maleziji, a zatim su usledila još dva zapažena rezultata u Singapuru, gde je pobedio i u sprintu i u glavnoj trci.

Horner, koji je bio jedan od ključnih ljudi Red Bula od osnivanja tima pa sve do smene prošlog leta, poručio je da je upravo on snažno gurao ideju da projekat motora dobije zeleno svetlo. „Ovaj tim je tim koji sam okupio i izgradio. Obojica akcionara su mi se, posle poslednjih pobeda u Singapuru i Maleziji, odvojeno zahvalila upravo zbog toga. Oliver Minclaf me je veoma korektno pozvao posle trke u Singapuru da mi zahvali za ono što sam postavio i za ono što su kasnije ostvarili“, rekao je Horner.

On je dodao da se stvari s vremenom drugačije sagledavaju i da Red Bul danas funkcioniše u znatno drugačijem okruženju, posebno posle smrti Ditriha Matešica, koga smatra ključnom figurom kompanije. Horner je naglasio da se Matešic nije plašio rizika kada je doneta odluka da se uđe u tako ambiciozan motorni projekat, uz ocenu da velike zasluge pripadaju i njemu i Čalermu Juvidiji.

Kako je istakao, unutar kompanije je bilo i onih koji su se pitali zbog čega se uopšte kreće tim putem, a ceo poduhvat opisao je kao „ludu ideju“. Ipak, smatra da je Red Bul uz prave ljude, jasnu viziju i dobru kulturu rada uspeo da za samo 55 nedelja fabriku ambalaže pretvori u motorni pogon. „To što je taj motor već u debitantskoj sezoni izašao na stazu i bio ocenjen kao najperformantniji u Formuli 1, a pobedio već na 16. nastupu, za mene je jedno od najvećih dostignuća u periodu koji sam proveo u Red Bulu“, poručio je Horner.

U tekstu se podseća i da se posle smrti Matešica u oktobru 2022. godine unutar kompanije otvorila borba za uticaj, u kojoj je Horner bio suprotstavljen Oliveru Minclafu i Helmutu Marku. Iako je ranije prebrodio ličnu kontroverzu iz 2024. godine, kasnije je ipak smenjen, ali njegovi poslednji komentari pokazuju da njegova uloga u stvaranju novog motornog projekta nije zaboravljena.